杨磊  周晋
　　坚守是建设者的常态，奋斗是劳动者不变的底色。“五一”假期，淮河入海水道二期工程滨海段一派热火朝天，建设者扎根一线，积极抢抓施工“黄金期”，守牢安全底线，严把质量管理，加快工程建设。
　　5月1日，淮河入海水道二期工程滨海段河道施工9标现场，工人漆泰知坐在吊车的驾驶座上，熟练地将夹具内的4个混凝土预制块，吊至坡面安装位置。随后，站在河坡上的工人，精准地将混凝土预制块铺砌到位。
　　“一辆吊车配合三四个工人，一天可以铺设280平方米。”来自南京明辉建设有限公司的项目经理查水根介绍说，“五一期间，我们安排了10辆吊车，全力推动工程建设。”
　　实心混凝土预制块单块重量重，如果通过传统的人工铺装，非常耗时耗力。查水根说，2023年，我们在淮河入海水道二期工程滨海段河道施工3标中创新采用吊车铺装混凝土预制块。这样不仅降低了施工成本，还提高工作效率，保障施工质量和安全。目前，此施工工法已在淮河入海水道二期工程全线推广。 
　　目前，河道施工9标现场投入人员220余人、挖机65台、推土机24台、运土车辆56辆。当前该标段河道工程南堤堤身填筑、南滩面3.0以下河坡防护等工作已全面展开，计划于5月31日前完成南滩面填筑、南堤堤身填筑、深泓南侧河坡防护及中隔堤土方开挖。
　　不远处，施工、监理单位正共同开展堤防土方填筑“举牌验收”。质检员郑前进和监理工程师周华清都在验收工作牌上签下自己的名字。“南堤堤防等级为1级，这就要求压实度必须大于等于0.95。”监理工程师周华清说，因此，每层堤防填筑都要经过推土机六遍碾压，再现场取样进行压实度实验，结果不低于0.95，方为合格。
　　“淮河入海水道南堤堤防等级为1级，北堤堤防等级为2级。为确保堤防填筑工程质量，我们创新推行‘举牌验收’和‘上方令’制度。”市水利工程建设管理中心技术负责人徐小兵介绍，每层堤防填筑均需由施工单位填写“上方申请单”报监理单位复核，双方在施工现场共同“举牌验收”后，由监理工程师签发“上方令”，并留存检测结果和图片影像资料，方可开展上一层土方填筑，确保土方填筑过程规范、质量可溯。
　　为了保证工程实施进度，市水利工程建设管理中心将年度建设任务细化到每月每旬，形成时序进度图和项目责任表、清单表、任务表“一图三表”，不断优化施工组织，加大工料机投入，倒排工期、挂图作战，全力全速推进工程建设。